Het voorontwerp van Gentspoort is klaar. Het project verbindt het zuiden en het noorden van Gent met een nieuwe tramlijn van zeven kilometer, van Gent-Sint-Pieters via station Dampoort tot aan de Voormuide.

Langs het volledige tracé krijgen plekken zoals het Museumplein, het Sint-Annaplein, de Kasteellaan, Dampoort en het Neuseplein een groenere, kwalitatievere en verkeersveiligere inrichting. Het voorziene investeringsbudget voor het volledige project bedraagt 780 miljoen euro.

“Gentspoort gaat over meer dan een nieuwe tramlijn. Dit project zorgt voor een kwaliteitssprong van het openbaar vervoer in Gent, het brengt een definitieve oplossing voor gevaarlijke punten zoals de Heuvelpoort en Dampoort en creëert meer ruimte en groen in straten en op pleinen. Dit is de investering van de eeuw in de bereikbaarheid en aantrekkelijkheid van onze stad.” – burgemeester Mathias De Clercq.

Tramlijn 7 opnieuw door Gent

Tramlijn 7 verdween in 1964 uit het Gentse straatbeeld. Het nieuwe zeven kilometer lange tracé volgt in grote lijnen het historische spoor en zorgt voor kwaliteitsvoller, vlotter en betrouwbaarder openbaar vervoer. Op verschillende delen komt een vrije trambedding, onder meer langs de Citadellaan, de Hubert Frère-Orbanlaan, de Kasteellaan en aan de Dokken. Zo kan de tram vlotter doorstromen en wordt het openbaar vervoer minder gestremd door het wegverkeer. Ook de belangrijkste overstappunten worden versterkt. Aan het Graaf van Vlaanderenplein en aan de Dampoort worden de verschillende vervoersmodi dichter bij elkaar gebracht.

Aan de Dampoort verhuizen de bushaltes van het Antwerpenplein naar de voorzijde van het station, waar ook de toekomstige tramhaltes komen te liggen. Daardoor wordt de Dampoort een sterker en volwaardig multimodaal knooppunt, waar reizigers eenvoudig en comfortabel kunnen overstappen tussen trein, tram, bus en fiets. De stad besliste inmiddels te investeren in een nieuwe, ondergrondse parking voor 500 wagens die eveneens aan het station Dampoort wordt gerealiseerd.

Stadsvernieuwing langs het volledige tracé

Gentspoort zorgt voor meer groen, meer rust en een kwalitatievere publieke ruimte, zoals:

Museumplein. Het huidige grijze parkeerplein wordt heringericht als een groene en autovrije verbinding tussen het S.M.A.K. en het MSK. Het plein wordt zo een aantrekkelijke toegang tot de museumsite en een plek waar bezoekers en buurtbewoners kunnen verblijven.

Charles de Kerchovelaan en Citadellaan. Dankzij een dubbele onderdoorgang verdwijnen de grootste verkeersstromen ondergronds. Bovengronds ontstaat ruimte voor een groene laanstructuur, een kwalitatievere woonomgeving, veiligere fietspaden en bredere voetpaden.

Heuvelpoort. Het vandaag complexe en onveilige kruispunt wordt compacter en veiliger ingericht. Er komt meer ruimte voor groen en duidelijke, veilige oversteken voor voetgangers en fietsers.

Tentoonstellingslaan. De bestaande rotonde krijgt een nieuwe invulling als buurtplein, met meer groen en ruimte voor ontmoeting. Door wijzigingen in de verkeerscirculatie evolueert de straat van een sluiproute naar een autoluwe woonstraat.

Sint-Annaplein. Het Sint-Annaplein krijgt opnieuw een duidelijke pleinfunctie. Er komt meer groen, een betere toegang tot het park en meer verblijfsruimte rond de kerk, met respect voor het aanwezige erfgoed. Onder de Lousbergbrug komt een conflictvrije verbinding voor de noord-zuidfietsas langs de Visserij.

Dampoort. De bestaande verkeersknoop wordt grondig hertekend. Door het doorgaande verkeer op de R40 ondergronds te brengen, komt bovengronds ruimte vrij voor een nieuw stadsdeel met woningen, werkplekken, een school, horeca en groen.

Ook de Zwaaikom wordt daardoor een aangenamere plek voor bewoners en bezoekers. Het naburige Antwerpenplein wordt veiliger, compacter en groener ingericht.

Neuseplein. Het kruispunt wordt ontvlochten. Veilige en conflictvrije fietsroutes op en onder het plein moeten het fietsen er comfortabeler en veiliger maken.

Verkeersveiligheid : helft gevaarlijke punten aangepakt

7 van de 14 gevaarlijke punten op Gentse wegen waar veel ongevallen gebeuren, worden via het project Gentspoort aangepakt en verkeersveilig gemaakt. Dat gaat onder andere over de Heuvelpoort, het Neuseplein, de Dampoort en het Antwerpenplein. 

Meer groen en minder verharding

Het voorontwerp toont een forse vergroening van het volledige tracé. Waar vandaag ongeveer 360 bomen staan, komen er in de toekomst ongeveer 820 bomen of netto 460 extra. De grootste winst zit in de zone Dampoort, waar het aantal bomen stijgt van 70 naar 300, en in de zone Dok Zuid-Tolpoort, waar het aantal bomen toeneemt van 30 naar 160. Op verschillende plaatsen komen dubbele bomenrijen, onder meer langs de Kasteellaan, de Citadellaan en de Dokken. Ook op het vlak van ontharding zet Gentspoort een belangrijke stap vooruit. Gemiddeld wordt 13 procent van het traject onthard tegenover de huidige toestand. De grootste winst wordt verwacht in de zone Dok Zuid-Tolpoort, met 23 procent ontharding, en in de zone Tentoonstellingslaan-Zuid, met 15 procent.

Ook verblijfsplekken zoals het Sint-Annaplein en het Museumplein worden sterk onthard. De combinatie van meer groen en minder asfalt maakt de stad aangenamer en beter bestand tegen hitte en extreme neerslag.

Wat betekent een afgerond voorontwerp?

Een afgerond voorontwerp betekent dat de grote keuzes en plannen vastliggen, maar dat de verdere technische uitwerking nog loopt, zoals straatmeubilair, materiaalgebruik, constructiemethoden etc. Samen met het voorontwerp is een eerste versie van het project-MER opgemaakt, dat mee richting heeft gegeven aan de gemaakte keuzes. Deze externe beoordeling brengt de mogelijke effecten van het project op mens en milieu in kaart.

In november 2026 wordt een publieke raadpleging georganiseerd. Dit wil zeggen dat in deze periode van 30 dagen iedereen de mogelijkheid heeft om zijn opmerkingen te formuleren. De verzamelde reacties worden meegenomen in de opmaak van het definitieve ontwerp en de verdere uitwerking van het project-MER. De volgende stap is het verfijnen van het ontwerp op basis van de inzichten uit het MER en met een meer technische uitwerking. Dit definitief ontwerp vormt vervolgens de basis voor de aanvraag van de omgevingsvergunning.

Publieksmoment op 18 november

Op 18 november vanaf 14 uur wordt het voorontwerp voorgesteld aan het brede publiek in het STAM. Bezoekers kunnen de plannen per zone op groot formaat bekijken en het volledige verhaal van Gentspoort doorlopen: van de geschiedenis van de Gentse tram tot de concrete plannen voor elke buurt.

Meer info: www.gentspoort.be